Не предполагал, что буксировка может вызвать такой резонанс поэтому открываю файл с вопросами и ответами, касающиеся чисто буксировки.  Какой
двигатель применим для стационарной лебедки? Лучше использовать двигатель мощностью более 20 л.с., поскольку часть мощности (довольно большая теряется в муфте). На Каховской лебедке стоит Ураловский двигатель (35 л.с.) - и это в самый раз. Хватает и для парапланов и для дельтапланов. Хотя по энергетическим расчетам параплану, например, достаточно всего 6-7 сил, чтобы лететь. Здесь нужно не забывать, что для затяжки в штиль вам нужно реализовывать необходимую тягу на гораздо большей скорости, т.е. при режимах двигателя далеких от оптимальных, что особенно существено для дельтапланов. Кроме того, чтобы обеспечить высокую плавность хода необходимо утилизировать(терять) часть энергии на системе сглаживания рывков и т.п. Чем больше энергии теряешь, тем плавнее затяжка. Как решена проблема трансмиссии при намотке на барабан? Коробка передач (от того же Урала) включена на задний ход раз и навсегда. При затяжке передачи не переключаются. таким образом оператору нужно только плавно дать сцепление и довести обороты до определенного значения. При этом вне зависимости от силы ветра (т.е. от скорости намотки или, даже, сматывания троса усилие на тросу сохраняется практически неизменным). Нужно ли иметь указатели натяжки троса при буксировании? Указатель натяжки троса нужен. Это облегчает выбор режима затяжки для пилотов разного веса и ЛА разного типа например дельтапланов и парапланов. Однако если есть просто указатель оборотов выходного (с коробки передач)
вала. Этого достаточно, чтобы на земле, в статике (с динамометром),
определить тягу. Обороты достаточно точно связаны с тягой (если
конечно использовать постоянно пробуксовывающую муфту, которая передает
усилие на барабан). Градуирование шкалы, скажем в килограммах, при такой
конструкции просто не имеет смысла, так же, как и введение дополнительных
элементов на выходе троса из барабана (типа роликов и т.п.) обеспечивающих
измерение натяжения.
|
